Ferrocarriles brasileños y desintegración ferroviaria sudamericana

Por Ivanil Nunes

Código do livro: 354088

Categorias

Economia, Transporte, Ferrovias, História Econômica, Transporte Público

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Sinopse

En este trabajo se analiza por qué la infraestructura ferroviaria sudamericana está tan poco integrada. Más específicamente, porque el sistema ferroviario brasileño sigue tan desintegrado del conjunto de infraestructura ferroviaria sudamericana. El supuesto básico es que la inexpresiva participación del ferrocarril en el proceso de integración regional está relacionada con el tipo de desarrollo económico y social históricamente realizado en los países de la Región. Los ferrocarriles sudamericanos contribuyeron, hasta mediados del siglo XX, a alguna forma de integración tanto nacional como intrarregional a través de la expansión de líneas a nivel nacional y la construcción de conexiones internacionales, lo que estimuló la posibilidad de tránsito de pasajeros, mercancías, animales o pequeñas expediciones en la Región. Sin embargo, a partir de la década de 1950, se desactivó una parte importante de las líneas y servicios de los ferrocarriles sudamericanos, lo que fue sometido por intervención estatal a un proceso de “reinvención” de su modelo de negocios, que luego de décadas de control y reajuste administrativo, terminaron, una vez más, estimulando el retorno de inversionistas privados al sector, en varios países de la Región: en Argentina, a partir de 1989, con el programa nacional de privatizaciones; en Chile, en 1992. En Uruguay, en 1995 (con la desregulación del sector). En Brasil, entre 1996 y 1998; y en Colombia y Perú, a partir de 1998 ...

Características

ISBN 978-65-001-5792-5
Número de páginas 302
Edição 1 (2021)
Formato A5 (148x210)
Acabamento Brochura c/ orelha
Coloração Preto e branco
Tipo de papel Polen
Idioma Espanhol

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Ivanil Nunes

Ivanil Nunes nasceu em 1966, em Guaraci, pequeno município do norte do Paraná, na antiga fronteira cafeeira. Filho de pai paulista e mãe baiana, descendente de uma bisavó indígena Guarani-Kaiowá, carrega as marcas das migrações internas: a geada de 1975 levou a família a migrar para Carapicuíba, na periferia de São Paulo. Estudante de escola pública, conheceu cedo o trabalho e a mobilidade — de São Paulo a Buenos Aires.

Aos dezessete anos, ingressou como ferroviário na FEPASA, onde trabalhou por catorze anos. Essa experiência no chão das linhas de trem tornou-se a base empírica de sua produção acadêmica sobre as ferrovias brasileiras e argentinas.

Em 1996, desligou-se da FEPASA e iniciou sua "mudança de via": de ferroviário a professor-pesquisador. Graduou-se em Ciências Sociais pela Fundação Escola de Sociologia e Política e pela UNESP; obteve o mestrado em Economia e o doutorado em Ciências Sociais pelo PROLAM/USP (2008), com tese sobre a integração ferroviária sul-americana, além de dois pós-doutorados. Foram mais de vinte anos de magistério superior em instituições como UNINOVE, UNIFESP, USP/ESALQ e UFABC. Sua produção inclui livros como Douradense (2005), Integração Ferroviária Sul-Americana (2011) e De aluno trabalhador a professor pós-doutor (2021), além de artigos em periódicos qualificados.

Essa trajetória — do trabalho ferroviário à cátedra universitária — contribuiu para habilitá-lo a uma reflexão acadêmica madura e consistente, sob as perspectivas da História Econômica, da Sociologia e da Ciência Política.

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